＜ＤＬ Ｄ７０７＞
ハード路用。公道不可。コーナリングでのグリップはなかなかよいが、小排気量車はタイヤに負けてしまうかも・・・ かなり硬いタイヤ。
車両・・・ＤＲＺ４００Ｓ
＜ＤＬ Ｄ７３９＞
ハード・ミディアム路用。公道不可。コーナーでのＦのグリップ力は最高！立ち上がりでのＲのトラクションもなかなかＧＯＯＤ！後ろから押し出されてる感じかな〜 ブロックの角がなくなるのがかなり早い・・・ Ｄ７０７よりこっちの方が好きかな。
車両・・・ＤＲＺ４００Ｓ、’９４ＲＭ１２５、’００ＲＭ１２５、ＫＤＸ１２５ＳＲ
＜ＤＬ Ｄ９０３＞
エンデューロ用。ブロックが小さくて柔らかいせいか、硬めの路面ではホイールスピンしまくり。マディは試さずじまいでした（＾−＾； アスファルトを走ってたら、あっという間にちびてしまった。アスファルトではよく滑ります。アクセルワークに気をつけて！
車両・・・ＤＴ２００ＷＲ
＜ＤＬ Ｄ６０３＞
このタイヤは、中途半端な気がします。もう少しオフよりならよかったのに。
車両・・・ＤＴ２００ＷＲ、ＤＲＺ４００Ｓ
＜ＤＬ Ｄ６０４＞
ＯＮロードタイヤなんだと割り切ってしまいましょう！ 林道を走れないわけじゃないんですが、コーナー立ち上がり時のアクセルワークに気を使います・・・ アスファルト路面では、バイクがまっすぐになろうとする感じがあります。なので、はじめはＦに違和感を感じましたがすぐ慣れます。通勤にはもってこいのたいやだけど、山へ行くときにいちいち履き替えるのがたいぎ〜（スペアのホイールがほしい）
車両・・・ＤＴ２００ＷＲ、ＤＲＺ４００Ｓ
＜ＤＬ Ｄ６０５＞
Ｄ６０３をはくくらいなら、こちらのタイヤをお勧めします。アスファルト、濡れたアスファルト、赤土、硬くしまったフラットダート、ガレ場などどんな場面でもグリップしてくれます！ 持ちもいいし。このタイヤを一番よくはいてますね。ちょっと色気を出して、ＲにＤ６０５、ＦにＤ６０３っていうのもありですね！
車両・・・ＤＴ２００ＷＲ、ＤＲＺ４００Ｓ
最近気に入ってるタイヤです。マイナーなタイヤです（＾−＾； 林道では、Ｄ６０５よりグリップしますよ！硬い路面は少し苦手かも・・・ アスファルトでのグリップはＤ６０５に劣りますね。コーナー立ち上がり時なんかはケツが流れます（一気に滑ることは無いです）。特に、アスファルトで路面が濡れてると、ほんとよく滑りますよ！
車両・・・ＤＲＺ４００Ｓ
ＤＲＺ４００Ｓの純正タイヤ。Ｆタイヤは逆パターン。見ての通りロードでのグリップ、耐磨耗性は抜群。濡れたアスファルトでも大丈夫！林道では滑ってしまってグリップしないんじゃないかと思ったけど、そこそこ走れます。ただ、落ち葉が深かったり、こけがふかふかで湿った道では、グリップしません・・・
車両・・・ＤＲＺ４００Ｓ
あっという間にちびて無くなりますが、最高のタイヤです。コーナー脱出時、ＧＰＲ−８０よりだいぶ早くアクセルを開けることが出来ますよ！
車両・・・ＮＳＲ２５０Ｒ
車両・・・ＮＳＲ２５０Ｒ
車両・・・ＹＳＲ８０
直進安定性がすごくいいですよ。良すぎる感じもしますが。
車両・・・ＧＳＸ２５０Ｅ刀
車両・・・ＧＳＸ２５０Ｅ刀
車のタイヤのようなパターンが好き。走りが軽やかになりますよ。
車両・・・ジャイロＵＰ
意外と、磨耗が早いです。
車両・・・ジャイロＵＰ
スノータイヤ。残念ながら、雪の上で試したことはありません。すごく柔らかくって、転がり抵抗が大きく最高速が落ちます。コーナリングも重い感じです。まあ、雪用タイヤですから・・・
車両・・・ジャイロＵＰ
生まれて初めてＭＩＣＨＥＬＩＮを履きました。タイヤはそんなに硬くはありません。まず思ったのは、ロードでのハンドリングが素直。ＤＬのＤ６０４に似たパターンだけど、まったく乗り味が違う。あと、雨のロードでのグリップが抜群にいい！安心して開けれます。フラットダートではグリップ力にまったく不安なし。Ｄ６０４やＴＷ４１、４２を履くくらいなら、こちらをお奨めします！
車両・・・ＤＲＺ４００Ｓ
車両・・・ＤＲＺ４００Ｓ
