ＳＵＺＵＫＩ　’００　ＤＲＺ４００Ｓ

　２０００年４月某日、久しぶりに本屋で”ガルル”を立ち読みしてた時に、このバイクの特集記事が載ってた。一目ぼれ！次の日の朝には新車を注文してました（＾－＾；　衝動買いもええとこです・・・　最初は４ストのエンブレと強烈なパワーに悩まされ、まともに林道が走れませんでしたが、今ではすっかり慣れ、楽しいバイクです！

◆良いとこ
　・足回りがしっかりしてる。他のオフ車と比べて（ＭＴＸ５０Ｒ、ＤＴ２００ＷＲ２台、ＫＤＸ１２５ＳＲと乗り継いできた）、かなり硬い感じを受けるが（特にフロント）ふわふわした感じがないのでいい。テールが流れはじめても、コントロールしやすい。
　・燃費がいい（タンク容量１０Ｌ）・・・街乗り２５ｋｍ/Ｌくらい。ツーリング２７ｋｍ/Ｌくらい。
　・レーシーな外観。うっとり・・・
　・ＤＲＺ４００Ｒのパーツが流用できる。エンジンパーツ、キャブを流用すると排気ガス基準をクリヤできるかどうか不安だから、ここらへんの流用は思いとどまってます。
　・デジタルメーター。時計つきのメーターに憧れてたんですよ（＾－＾）　ダブルトリップも便利。

◆悪いとこ
　・ど～せ足つき性は悪いんだから、最初っからハイシートにしててくれればいいのに・・・
　・エンジンガードを着けないと、右にこけた時、ウオーターポンプがダメージを受けそ～
　・Ｒフェンダーが長すぎ。
　・プラグ交換が面倒（シートとタンクを外さないと・・・）
　・夜、インジケーターランプが眩しすぎる。
　・ドライブスプロケットのナットがよく緩む。要、月１チェック！

◆今まで起こったトラブル
　・約２万ｋｍ走った時に、シフトシャフトのリターンスプリングが折損。
　・Ｆスプロケットの取り付けナットが緩んでて、シャフトのスプラインが異常磨耗！
　・約３万ｋｍで、Ｆディスクローターが磨耗限度。
　・約２万５千ｋｍで、ステムベアリングが限界。錆がひどかった。
　・ＣＲＤのスキッドプレート装着時、右へ転倒した時にウオーターポンプのドレンにスキッドプレートがヒットして、ドレンボルトが回転してしまい、冷却水が少しずつ漏れていた。３日後に気がついた・・・
　・約５万５千ｋｍで、レギュレートレクチファイヤーが壊れて充電不能になった。
　・５万７千ｋｍで、ステータコイルが壊れて充電不良に・・・ステータＡＳＳＹ交換。

現在の姿↑

	外装は『ＵＦＯ』。Ｆフェンダーは’０２ＲＭ２５０用をチョイス。カラーは、’０２ＤＲＺ４００Ｓレモンイエローに変更。ガソリンタンクだけは高いからノーマル（’００）のまま・・・Ｆ．Ｒデカールは『Ｎ－スタイル』。シュラウドデカールとシートカバーは『ＯＮＥ』。スイングアームデカールは『ＦＡＣＴＯＲＹ　ＥＦＦＥＸ』。時々、気分を変えて、『アチェルビス』のモタードフェンダーなぞ・・・このフェンダーを付けると、Ｆ周りが軽く感じますよ！ほんと！『アチェルビス』のダイヤモンドヘッドライトはバイクのイメージががらっと変わる。でも、やっぱりライトは暗い・・・・Ｆフェンダー・・・￥４６００・ラジエータシュラウド・・・￥８５００・サイドパネル・・・￥８５００・ＭＸリヤフェンダー・・・￥８５００・Ｆフェンダーデカール・・・￥３０００・Ｒフェンダーデカール・・・￥３２００・シュラウドデカール・・・￥６９００・スイングアームデカール・・・￥２４００・グラフィックシートカバー・・・￥７９００・ＤＲＺ４００Ｒ用ハイシート・・・￥・モタードＦフェンダー・・・￥・ダイヤモンドヘッドライト・・・￥
	『ＷＡＩ　ＰＯＩＮＴ』のＬＥＤテール。ノーマルのＲフェンダーはとにかく長い！これはいただけないってことで、フェンダーレス化！かなりすっきりしますよ！フェンダーレス化によって”リフレクター”が無くなってしまうので、『キタコ』のリフレクターキットを装着。あと、ウインカーの移動が必要です。『キジマ』のビーノ用クリヤウインカーレンズ。『デイトナ』ハンドルガード。・１６連ＬＥＤ・・・￥８９００・ナンバー灯・・・￥１８００・テールランプステー・・・￥４２００・リフレクター・・・￥・クリヤウインカーレンズ・・・￥
	ハンドル＆バーパッドは『ＴＡＧ　ＭＥＴＡＬＳ』。このハンドルをつけると、ノーマルの位置にメインキーを取り付けることが出来なくなります。今はクラッチケーブルにタイラップで取り付けてます。通常ハンドルの径は２５．４ｍｍですが、このハンドルは取り付け部が２８．６ｍｍなので、別途、ユニバーサルマウントキットが必要です。グリップは『☆ariete』。『デイトナ』のマルチファンクションメーターをつけてみました。これをつけて判ったのは、ＤＲＺのラジエータの冷却性能がよいということです。・Ｔ２ハンドルバー（ＣＲ－ＨＩ）・・・￥１２０００・Ｔ２バーパッド・・・￥２２００・ユニバーサルマウントキット・・・￥８０００・アリートグリップ・・・￥２４００・マルチファンクションメーター・・・￥
	山へ行く時のサイレンサーは『ＣＲＤ　ＡＢＳＯＬＵＴＥ　ＲＡＣＩＮＧ』。このサイレンサーは長いですよ～　上に向かって伸びてるのと、テーパーエンドが気に入ってます。音は９３ｄｂ以下。けっこう静かなほうです。あと、こけてもサイレンサーにはほとんどダメージがないですよ（＾－＾）　乗った感じは、ほとんどノーマルと同じ感覚で乗れます。いいのか悪いのかは別にして・・・以前はＢＩＧ　ＧＵＮマフラーを装着してましたが、あれはうるさかったな・・・アフターバーンもすごい。で、町乗りマフラーは『ヨシムラ』　なんと４分割構造！音は、ＪＭＣＡだけど、けっこううるさいです。いい音ですけどね・・・　確か説明書に”ダート走行不可”みたいなことが書いてありました。サイレンサーが右外側に大きく張り出してるから、転ぶとダメージが大きいからかな～？トライコーンの装着で気おつけることは、エアクリーナーＢＯＸに断熱シートを張っておかないと、溶けますよ！それと、エキパイと左ラジエータ下部のクリアランスがぎりぎりなので、ラジエータを溶かす恐れあり！私のは、若干溶けました（；－；）　今は断熱シートをラジエータに張って対処してますが、すぐシートがだめになるので、定期的に張替えチェックをしてます。・パフォーマンスサイレンサー・・・￥４５０００・ヨシムラ　トライコーンチタン/カーボン￥１０５０００
	ステップは、ＤＲＺ４００Ｒ用のワイドタイプをチョイス。林道ではかなり楽です。あと、純正品だから安い！社外品のワイドステップって高いと思いません？・ＤＲＺ４００Ｒ用ステップ・・・￥
	ブレーキホースは、『ＥＡＲＬ’Ｓ』。タッチが硬くなりすぎました（＾－＾；　ノーマルの方がいいかもね・・・でも、見た目はいいよ！・ステンメッシュホース・・・￥１００００

	ミラーとレバーは定番の『ラフ＆ロード』。・ラリー６９０ミラー・・・￥１９００・ラリー４９０ショートレバーセット・・・￥２８００
	エンジンガードは、普段はオプションの物を装着。山へ行く時は、頑丈な『ＣＲＤ　ＡＢＳＯＬＵＴＥ　ＲＡＣＩＮＧ』のエンジンガードを装着。エンジンオイルは『ＷＡＫＯ’Ｓ』のプロステージ。『ＰＡＰＡコーポレーション』のＺＯＩＬ入ってます。スパークプラグは『ＮＧＫ』のイリジウム。エアエレメントは『ＴＷＩＮ　ＡＩＲ』。・スキッドプレート・・・￥１６９００・プロステージ（１．７Ｌ）・・・￥１５００/Ｌ・４ｓｔＺＯＩＬ・・・￥・イリジウムプラグ・・・￥１６００・パワーフィルター・・・￥３５００
	純正オプションのＲディスクガードとキャリパーガード。フレームガードには、半年待った、『ＣＲＤ』製をチョイス。なぜか左側がちゃんと付きません・・・・Ｒディスクガード・・・￥・キャリパーガード・・・￥・フレームガード・・・￥
	ＦスプロケットはＤＲＺ４００用の１丁落ちの物。・Ｆスプロケ・・・￥・ＲＸゴールドチェーン（５２０－１１０Ｌ）・・・￥１３２００・ＤＩＤブラックチェーン（５２０－１１０Ｌ）・・・￥
＜エンジン・吸気系＞ＤＲＺ４００のレーサーパーツを流用したいのですが、排気ガス規制があるため断念・・・でも試したいな～	・ＴＷＩＮ　ＡＩＲ　パワーフィルター・・・￥・ＮＧＫ　イリジウムスパークプラグ・・・￥・ＺＯＩＬ　１００ｍｌ・・・￥２６００・

	外装は『ＵＦＯ』。Ｆフェンダーは’０２ＲＭ２５０用をチョイス。カラーは、’０２ＤＲＺ４００Ｓレモンイエローに変更。ガソリンタンクだけは高いからノーマル（’００）のまま・・・Ｆ．Ｒデカールは『Ｎ－スタイル』。シュラウドデカールとシートカバーは『ＯＮＥ』。スイングアームデカールは『ＦＡＣＴＯＲＹ　ＥＦＦＥＸ』。時々、気分を変えて、『アチェルビス』のモタードフェンダーなぞ・・・このフェンダーを付けると、Ｆ周りが軽く感じますよ！ほんと！『アチェルビス』のダイヤモンドヘッドライトはバイクのイメージががらっと変わる。でも、やっぱりライトは暗い・・・・Ｆフェンダー・・・￥４６００・ラジエータシュラウド・・・￥８５００・サイドパネル・・・￥８５００・ＭＸリヤフェンダー・・・￥８５００・Ｆフェンダーデカール・・・￥３０００・Ｒフェンダーデカール・・・￥３２００・シュラウドデカール・・・￥６９００・スイングアームデカール・・・￥２４００・グラフィックシートカバー・・・￥７９００・ＤＲＺ４００Ｒ用ハイシート・・・￥・モタードＦフェンダー・・・￥・ダイヤモンドヘッドライト・・・￥
	『ＷＡＩ　ＰＯＩＮＴ』のＬＥＤテール。ノーマルのＲフェンダーはとにかく長い！これはいただけないってことで、フェンダーレス化！かなりすっきりしますよ！フェンダーレス化によって”リフレクター”が無くなってしまうので、『キタコ』のリフレクターキットを装着。あと、ウインカーの移動が必要です。『キジマ』のビーノ用クリヤウインカーレンズ。『デイトナ』ハンドルガード。・１６連ＬＥＤ・・・￥８９００・ナンバー灯・・・￥１８００・テールランプステー・・・￥４２００・リフレクター・・・￥・クリヤウインカーレンズ・・・￥
	ハンドル＆バーパッドは『ＴＡＧ　ＭＥＴＡＬＳ』。このハンドルをつけると、ノーマルの位置にメインキーを取り付けることが出来なくなります。今はクラッチケーブルにタイラップで取り付けてます。通常ハンドルの径は２５．４ｍｍですが、このハンドルは取り付け部が２８．６ｍｍなので、別途、ユニバーサルマウントキットが必要です。グリップは『☆ariete』。『デイトナ』のマルチファンクションメーターをつけてみました。これをつけて判ったのは、ＤＲＺのラジエータの冷却性能がよいということです。・Ｔ２ハンドルバー（ＣＲ－ＨＩ）・・・￥１２０００・Ｔ２バーパッド・・・￥２２００・ユニバーサルマウントキット・・・￥８０００・アリートグリップ・・・￥２４００・マルチファンクションメーター・・・￥
	山へ行く時のサイレンサーは『ＣＲＤ　ＡＢＳＯＬＵＴＥ　ＲＡＣＩＮＧ』。このサイレンサーは長いですよ～　上に向かって伸びてるのと、テーパーエンドが気に入ってます。音は９３ｄｂ以下。けっこう静かなほうです。あと、こけてもサイレンサーにはほとんどダメージがないですよ（＾－＾）　乗った感じは、ほとんどノーマルと同じ感覚で乗れます。いいのか悪いのかは別にして・・・以前はＢＩＧ　ＧＵＮマフラーを装着してましたが、あれはうるさかったな・・・アフターバーンもすごい。で、町乗りマフラーは『ヨシムラ』　なんと４分割構造！音は、ＪＭＣＡだけど、けっこううるさいです。いい音ですけどね・・・　確か説明書に”ダート走行不可”みたいなことが書いてありました。サイレンサーが右外側に大きく張り出してるから、転ぶとダメージが大きいからかな～？トライコーンの装着で気おつけることは、エアクリーナーＢＯＸに断熱シートを張っておかないと、溶けますよ！それと、エキパイと左ラジエータ下部のクリアランスがぎりぎりなので、ラジエータを溶かす恐れあり！私のは、若干溶けました（；－；）　今は断熱シートをラジエータに張って対処してますが、すぐシートがだめになるので、定期的に張替えチェックをしてます。・パフォーマンスサイレンサー・・・￥４５０００・ヨシムラ　トライコーンチタン/カーボン￥１０５０００
	ステップは、ＤＲＺ４００Ｒ用のワイドタイプをチョイス。林道ではかなり楽です。あと、純正品だから安い！社外品のワイドステップって高いと思いません？・ＤＲＺ４００Ｒ用ステップ・・・￥
	ブレーキホースは、『ＥＡＲＬ’Ｓ』。タッチが硬くなりすぎました（＾－＾；　ノーマルの方がいいかもね・・・でも、見た目はいいよ！・ステンメッシュホース・・・￥１００００

	ミラーとレバーは定番の『ラフ＆ロード』。・ラリー６９０ミラー・・・￥１９００・ラリー４９０ショートレバーセット・・・￥２８００
	エンジンガードは、普段はオプションの物を装着。山へ行く時は、頑丈な『ＣＲＤ　ＡＢＳＯＬＵＴＥ　ＲＡＣＩＮＧ』のエンジンガードを装着。エンジンオイルは『ＷＡＫＯ’Ｓ』のプロステージ。『ＰＡＰＡコーポレーション』のＺＯＩＬ入ってます。スパークプラグは『ＮＧＫ』のイリジウム。エアエレメントは『ＴＷＩＮ　ＡＩＲ』。・スキッドプレート・・・￥１６９００・プロステージ（１．７Ｌ）・・・￥１５００/Ｌ・４ｓｔＺＯＩＬ・・・￥・イリジウムプラグ・・・￥１６００・パワーフィルター・・・￥３５００
	純正オプションのＲディスクガードとキャリパーガード。フレームガードには、半年待った、『ＣＲＤ』製をチョイス。なぜか左側がちゃんと付きません・・・・Ｒディスクガード・・・￥・キャリパーガード・・・￥・フレームガード・・・￥
	ＦスプロケットはＤＲＺ４００用の１丁落ちの物。・Ｆスプロケ・・・￥・ＲＸゴールドチェーン（５２０－１１０Ｌ）・・・￥１３２００・ＤＩＤブラックチェーン（５２０－１１０Ｌ）・・・￥
＜エンジン・吸気系＞ＤＲＺ４００のレーサーパーツを流用したいのですが、排気ガス規制があるため断念・・・でも試したいな～	・ＴＷＩＮ　ＡＩＲ　パワーフィルター・・・￥・ＮＧＫ　イリジウムスパークプラグ・・・￥・ＺＯＩＬ　１００ｍｌ・・・￥２６００・

ＳＵＺＵＫＩ ’００ ＤＲＺ４００Ｓ

ＳＵＺＵＫＩ　’００　ＤＲＺ４００Ｓ